Pwysigrwydd Ac Egwyddor Weithio Fasteners

Caewyryn cael eu defnyddio'n eang ac mewn sefyllfa hynod bwysig yn y diwydiant ceir! Ar gyfartaledd, mae car yn defnyddio tua 500 math o glymwyr fesul 50Kg/4000 darn; Mae mwy na 88Kg/7100 o ddarnau, y mae caewyr cryfder uchel ohonynt yn cyfrif am tua 1/3. Mae cost caewyr ar gar yn cyfrif am tua 2.5 y cant o gost y cerbyd, sy'n cyfrif am 40 y cant o gyfanswm nifer y rhannau sylfaenol o'r cerbyd, ac mae llwyth gwaith cau cysylltiadau ar y llinell ymgynnull yn cyfrif am tua 70 y cant!

1. Pwysigrwyddcaewyr

Defnyddiwch rhy ychydig o rym ac efallai na fydd y gasged yn ffitio'n iawn; defnyddio gormod o rym a bydd yr edafedd yn cael eu gwisgo i ffwrdd. Yn ôl data a gyhoeddwyd yn ddiweddar, mae 23 y cant o broblemau atgyweirio yn y diwydiant modurol yn cael eu hachosi gan glymwyr rhydd, ac mae gan 12 y cant o geir newydd glymwyr nad ydynt wedi'u tynhau'n iawn. Mae bolltau yn un o'r ffactorau pwysicaf sy'n pennu ansawdd y cynulliad, ac mae methiant caewyr edafedd i gyrraedd y gallu cyfatebol yn achos pwysig o ddamweiniau cynulliad!

2. egwyddor tynhau bollt clymwr

Rhaid i'r cysylltiad bollt allu gwrthsefyll grym allanol, fel na fydd y rhannau sydd wedi'u cydosod yn symud i'r cyfeiriad gwahanu, fel arall bydd yn achosi i'r cymal bollt lacio, cael ei niweidio neu ddisgyn.

Felly, rydym yn dylunio grym clampio lleiaf y bollt, y mae'n rhaid iddo allu atal y rhan clampio rhag cael ei wahanu oherwydd grym allanol, a chynnal clampio ffrithiannol neu sicrhau selio, ac ati.

Mae'r bollt yn cael ei fewnosod yn y rhan gysylltiedig, ac mae'r cnau neu'r edau mewnol yn cael eu tynhau i wneud y bollt yn ymestyn ac yn dadffurfio. Mae'r anffurfiad elastig hwn yn cynhyrchu grym tynnol echelinol, sy'n gwasgu'r rhannau clampio gyda'i gilydd, a elwir yn rym cyn-tynhau.

Yn ddamcaniaethol, cyn belled â bod digon o rym clampio yn cael ei gynhyrchu, gellir gwarantu bod y rhannau clampio yn gweithio'n ddiogel mewn amgylcheddau llym megis dirgryniad, tymheredd uchel ac isel, heb ddefnyddio dulliau ategol megis gludo.

3. Grym clampio caewyr

Unig bwrpas y weithdrefn tynhau yw cynnal y grym clampio o fewn y goddefiannau priodol!

Yn ystod y cynulliad, rhaid i'r grym clampio fod yn ddigon mawr i sicrhau na fydd y rhannau sydd wedi'u cydosod byth yn symud yn gymharol â'i gilydd. Ond ar yr un pryd, rhaid sicrhau na fydd y grym clampio a ddefnyddir yn ystod tynhau yn niweidio nac yn dadffurfio'r bollt yn blastig.

Rheolaeth grym clampio yw pwrpas craidd cydosod bolltau, bydd rheolaeth amhriodol ar rym clampio yn achosi canlyniadau difrifol.

4. dosbarthiad trorym

Trwy olewu wyneb y clymwr, gellir lleihau'r grym ffrithiant a gellir cynyddu'r grym cyn-tynhau o dan yr un trorym. Mewn geiriau eraill, er mwyn cyflawni'r un effaith tynhau, dylai'r torque sy'n ofynnol ar gyfer y bolltau olewog fod yn llai.

Dull canfod torque:

① Dull llacio: Ar ôl llacio, mae angen ei dynhau, sy'n drafferthus i'w weithredu ac anaml y caiff ei ddefnyddio;

② Dull cau: y mwyaf cyffredin a ddefnyddir, mae'r torque canfod yn fwy na'r ystod torque tynhau gwirioneddol;

③ Dull marcio: y gweithrediad mwyaf cywir, cymhleth, anaml y caiff ei ddefnyddio.

5. Dulliau tynhau a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer caewyr

Dull rheoli torque: Dyma'r dull tynhau a ddefnyddir fwyaf, sy'n addas ar gyfer y rhan fwyaf o gysylltiadau bollt nad ydynt yn hanfodol.

Anfanteision: Mae'r cyfernod ffrithiant yn effeithio'n fawr arno, mae'r grym clampio yn arwahanol, ac mae cyfradd defnyddio deunyddiau bollt yn isel.

Mae dulliau tynhau eraill yn cynnwys dull rheoli trorym-ongl a dull rheoli pwynt cynnyrch.

Mae cynulliad terfynol cerbydau masnachol yn mabwysiadu dull rheoli torque