Pum math o folltau canolbwynt olwyn a'u nodweddion materol

Mae'r pum math o folltau canolbwynt olwyn, ynghyd â'u nodweddion materol a'u senarios cymhwysiad, fel a ganlyn:

Bolltau canolbwynt olwyn dur carbon

Mae bolltau canolbwynt olwyn dur carbon yn cael eu gwneud yn bennaf o ddur carbon (aloi carbon haearn -), gyda haearn a charbon fel eu cydrannau craidd. Maent yn isel o ran pris ac yn cynnig gwydnwch da o dan amodau gweithredu arferol, gan eu gwneud yn addas ar gyfer ceir teulu cyffredin (fel ceir economi a cherbydau cymudwyr dyddiol). Fodd bynnag, mae gan ddur carbon gryfder tynnol cyfyngedig ac ymwrthedd blinder; O dan hir - term uchel - amodau dwyster (ee cyflymiad/brecio cyflym yn aml) neu lwythi trwm (ee, cerbydau cludo nwyddau wedi'u gorlwytho), mae'n dueddol o dorri blinder. Felly, mae angen archwilio cyflwr y bolltau yn rheolaidd a'u disodli pan fo angen, yn hytrach na'u disodli'n ddall ar gyfnodau sefydlog.

Bolltau canolbwynt olwyn dur aloi

Gwneir bolltau canolbwynt olwyn dur aloi trwy ychwanegu elfennau aloi (fel cromiwm, molybdenwm, manganîs, a silicon) i ddur carbon; Gall rhai modelau diwedd - hefyd gynnwys titaniwm. Mae'r elfennau aloi hyn yn gwella cryfder tynnol y deunydd, yn cynhyrchu cryfder, ac ymwrthedd blinder, gan arwain at gryfder uchel a gwydnwch rhagorol. Maent yn addas ar gyfer cerbydau perfformiad - uchel (ee ceir chwaraeon, ceir rasio) a cherbydau dyletswydd trwm - (ee, tryciau, cerbydau peirianneg). Fodd bynnag, oherwydd cost uwch elfennau aloi a phrosesau trin gwres dilynol (megis quenching a thymeru), mae eu pris cyffredinol yn uwch na bolltau dur carbon.

Bolltau hwb olwyn dur gwrthstaen

Mae'r rhan fwyaf o folltau hwb olwyn dur gwrthstaen wedi'u gwneud o ddur gwrthstaen austenitig (ee, 304, 316). Mae'r math hwn o ddeunydd yn cynnwys elfennau fel cromiwm a nicel, sy'n ffurfio ffilm oddefol ar yr wyneb, gan ddarparu ymwrthedd cyrydiad rhagorol. Maent yn arbennig o addas ar gyfer ardaloedd arfordirol (amgylcheddau chwistrellu halen uchel) ac ardaloedd llaith, glawog. Dylid nodi bod gan ddur gwrthstaen austenitig a ddefnyddir yn gyffredin gryfder cymharol isel (cryfder tynnol fel arfer yn is na 800mpa) ac ni all wrthsefyll llwythi trwm neu amodau gwaith dwyster - uchel (ee ceir rasio, trwm trwm - tryciau dyletswydd). Os oes angen cryfder cymedrol, gellir defnyddio dur gwrthstaen martensitig yn lle, er bod ei wrthwynebiad cyrydiad ychydig yn israddol i wrthiant dur gwrthstaen austenitig.

Bolltau hwb olwyn aloi alwminiwm

Mae bolltau canolbwynt olwyn aloi alwminiwm fel arfer yn cael eu gwneud o aloion alwminiwm cryfder - (ee, 6 - cyfres a 7 - cyfres aloion alwminiwm fel 6061 {{19} t6 a 7075555555555555555555555555555555555555555555555555555557555555555555555555555555555555555555 a 7075 a 7075 A Eu mantais graidd yw dwysedd isel (tua 1/3 o ddur), sy'n lleihau màs di -baid y cerbyd yn sylweddol ac yn gwella ymatebolrwydd trin. Yn ogystal, gellir trin eu harwyneb ag anodizing i gyflawni lliwiau amrywiol, gan gyfuno priodweddau ysgafn ag estheteg. Maent yn addas ar gyfer ceir chwaraeon perfformiad uchel a cheir rasio. Fodd bynnag, mae aloi alwminiwm yn cael caledwch is ac ymwrthedd effaith na dur a dur aloi, gan ei wneud yn anaddas ar gyfer llwythi trwm (ee tryciau) neu amodau dwyster uchel tymor hir. Dylid osgoi gor-dynhau hefyd i atal edau rhag tynnu edau.

Bolltau hwb olwyn aloi titaniwm

Mae bolltau hwb olwyn aloi titaniwm yn cael eu gwneud yn bennaf o TC4 (ti - 6al - 4V, aloi titaniwm-6aluminum-4vanadium), nid "CT4" (camddatganiad blaenorol). Maent yn cyfuno cryfder uchel (cryfder tynnol hyd at 900–1100mpa, yn agos at gryfder dur aloi cryfder uchel), dwysedd isel (tua 1/2 o ddur, ychydig yn uwch nag aloi alwminiwm ond yn llawer gwell o ran cryfder), ac ymwrthedd cyrydiad rhagorol (yn well na llwythi di-staen, fel sleifion trwm, ac yn anadlu'n drwm, ac yn eu haddasu, ac yn addasu i addasu, ac yn addasu i mewn i amrywio, ac yn addasu i mewn i amrywio, ac yn addasu i mewn i amrywio, ac yn eu had-dalu, ac yn addasu i mewn i alf rhaniadau. Fodd bynnag, mae gan aloi titaniwm gostau deunydd uchel ac mae'n anodd ei brosesu, felly fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer selogion ceir wedi'u haddasu sy'n dilyn perfformiad eithafol, ceir rasio, neu gerbydau moethus pen uchel, ac anaml y defnyddir ef mewn ceir teulu cyffredin.

Wrth ddewis bolltau canolbwynt olwyn, mae ffactorau fel amgylchedd gweithredu'r cerbyd (ee, p'un a yw'n cael ei ddefnyddio mewn ardaloedd arfordirol/llaith neu ar gyfer llwythi trwm yn aml), gofynion perfformiad (ee, p'un a yw'n gerbyd perfformiad/chwaraeon uchel -), a dylid ystyried cyllideb yn gynhwysfawr i sicrhau bod y bollt bollt a gwrthsefyll y bollt yn cyd -fynd â'r amodau. Yn ogystal, mae'n bwysig sicrhau bod manylebau'r bollt (ee, maint edau, arddull pen) yn gwbl gydnaws â'r canolbwynt olwyn a'r werthyd er mwyn osgoi peryglon diogelwch a achosir gan osod amhriodol.