Dadansoddiad Proses Gweithgynhyrchu Bolt Dacromet

Yn ogystal â galfaneiddio oer cyffredin (electrogalfaneiddio) a galfaneiddio dip poeth, mae yna broses gorchuddio arwyneb arall sydd ag ymwrthedd cyrydiad uchel iawn ar gyfer bolltau-triniaeth dacromet. Yn wreiddiol o dramor, mae Dacromet yn dechnoleg cotio arwyneb cymharol newydd ar gyfer bolltau, y mae ei hyd prawf chwistrellu halen yn llawer uwch na electrogalfaneiddio: safonol-wedi'i drinBolltau dacrometyn gallu gwrthsefyll profion chwistrellu halen am gannoedd o oriau, a gall y rhai sydd â thriniaeth fanylach arbennig hyd yn oed fod yn fwy na 1,000 o oriau-perfformiad na all electrogalfaneiddio fawr ddim ei gyfateb.

Yn y dyddiau cynnar, roedd angen bolltau â gwrthiant cyrydiad uchel ar lawer o senarios cais yn Tsieina. Roedd bolltau electrogalfanedig yn aml yn methu â bodloni safonau dylunio; tra bod gan galfaneiddio dip poeth ymwrthedd cyrydiad penodol, roedd ei orchudd trwchus (oherwydd nodweddion y broses) yn tueddu i niweidio manwl gywirdeb edau, gan arwain at anawsterau o ran paru cnau. Roedd triniaeth dacromet yn llenwi'r bwlch hwn yn berffaith: mae ei wrthwynebiad cyrydiad tua 10 gwaith yn fwy na galfaneiddio cyffredin, ac nid yw'r broses drin yn niweidio edafedd, gan ganiatáu paru arferol âcnau confensiynol. Nid oes ganddo hefyd unrhyw risg embrittlement hydrogen a gall wrthsefyll tymheredd uchel penodol (fel arfer yn addas ar gyfer amgylcheddau gwaith o dan 300 gradd). Felly, mae'r rhan fwyaf o bolltau a ddefnyddir mewn automobiles, beiciau modur a dulliau cludo eraill ar hyn o bryd yn mabwysiadu triniaeth Dacromet.

Datblygwyd y broses Dacromet yn Ewrop yng nghanol yr 20fed ganrif. Ar y pryd, roedd gan rai rhanbarthau Ewropeaidd hinsoddau oer a llaith, ac roedd ïonau clorid yn yr awyr (fel chwistrell halen) yn hawdd cyrydu swbstradau metel yn gyflym, gan achosi difrod difrifol i offer cludo. Felly datblygodd gwyddonwyr haenen seiliedig ar ddŵr yn cynnwys powdr sinc, powdr alwminiwm a chromad fel cydrannau craidd. Ar ôl cymhwyso'r gorchudd hwn i'r arwyneb metel, mae'n ffurfio haen gwrth-cyrydu cromiwm cyfansawdd sinc caeedig trwy -bobi a halltu tymheredd uchel. Yn y blynyddoedd dilynol, ymgorfforwyd y broses hon yn system gaffael milwrol yr Unol Daleithiau ac fe'i defnyddiwyd fel technoleg gwrth-cyrydu lefel amddiffyn cenedlaethol hyd heddiw. Ar ôl blynyddoedd o ddatblygiad, mae Dacromet wedi'i sifileiddio'n llawn ac fe'i defnyddir yn eang mewn meysydd lluosog megis pŵer trydan, adeiladu, automobiles, a pheiriannau peirianneg.

Mae'r broses drin bolltau Dacromet yn hollol wahanol i galfanio oer (electrogalvanizing). Ei broses graidd yw gorchuddio - halltu pobi yn hytrach na dyddodiad electrolytig: yn gyntaf, glanhau staeniau olew a graddfa ocsid yn drylwyr ar yr wyneb bollt; yna cymhwyso cotio Dacromet yn unffurf (sy'n cynnwys powdr sinc, powdr alwminiwm, rhwymwr, ac ati) i'r wyneb bollt (trwy drochi, chwistrellu, neu ddulliau eraill); nesaf, anfonwch y bolltau wedi'u gorchuddio i ffwrn ar 180-250 gradd i'w pobi am 20- 40 munud, gan ganiatáu i adweithiau cemegol rhwng cydrannau yn y cotio ffurfio haen gwrth-cyrydiad cyfansawdd trwchus. Ar ôl i'r broses gael ei chwblhau, nid oes angen sgleinio, goleuo, goddefgarwch na thriniaethau eraill ychwanegol ar y bolltau, ac nid oes angen proses rhyddhad hydrogen arnynt ychwaith. Yn ogystal, nid yw'r cotio yn cynnwys llygredd metel trwm (mae Dacromet confensiynol yn cynnwys cromad, ac mae Dacromet sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd heb grôm bellach ar gael), gan ei wneud yn un o'r dulliau trin wyneb prif ffrwd ar gyfer bolltau allforio.

Mae gan bolltau dacromet fanteision amlwg: o'u cymharu âbolltau electrogalfanedig, maent nid yn unig wedi gwella ymwrthedd cyrydiad yn sylweddol ond hefyd trwch cotio mwy unffurf (5- 15 micron fel arfer) ac adlyniad cryf. Hyd yn oed os bydd ffrithiant bach yn digwydd yn ystod cludiant neu osod logisteg, nid yw'n hawdd pilio'r cotio i ddatgelu'r swbstrad, gan osgoi ffurfio pwyntiau cyrydiad agored. O'i gymharu â galfanio dip poeth, mae cotio Dacromet yn denau ac yn unffurf. Wrth drin cnau, ni fydd yn achosi i edafedd mewnol gael ei lenwi oherwydd trwch cotio gormodol, gan sicrhau sgriwio a gosod arferol rhwng cnau a bolltau heb fod angen cywiro tapio dilynol.